建城彩色路面工程
jiancheng colored pavement project
彩色路面以其特定的功能,可作为常规道路交通标线的有益补充,但由于工程造价较高,应设置在交通事故高发点段或需特别标明的专用车道。1、承接沥青混凝土路面设置于弯道地带。车行道曲线半径小于300米,停车视距小于75米的弯路前设置;反向弯路、连续弯路、相邻反向平曲线小于100米弯路应连续设置。如图所示。 2、临沂沥青混凝土路面设置于坡道地带。车辆经平路段或上坡路段后进入下坡路段,当下坡道路坡度大于3.5%时,在坡顶前设置;上坡后,经500米以上直线段后,在下坡的立交桥顶前直线段内设置;在车辆安全运行速度级差大于20km/h的地点前设置。也可在坡道内设置。3、设置于专用车道。可设置于公交车道、人行横道、路口非机动车道等需要特别标明的专用车道内。
彩色沥青路面道路交通设施色彩包括:机动车道、非机动车道、人行道、公交专用道以及爬坡车道等部分的色彩;加油站、停车场、车辆停靠站(公交或出租车)等道路附属设施的色彩;道路交通标志标线色彩以及主要场站或交通枢纽内部交通设施(主要是引导信息)色彩等,涵盖了历史、气候、文化、植被等诸多因素,承接沥青混凝土路面是一个相对集中的、完整的色彩体系,同时应与周边的城市建设色彩相融合。形、色、质是视觉信息的三大要素,人们在观察物体时首先引起视觉反应的是色彩。临沂沥青混凝土路面色彩与形状相比较,人眼对色彩的注意力,初看时占80%,而对形状的注意力仅占20%;时间延续2min后,对形状的注意力可增加到40%,对色彩的注意力降至60%;5min后,色彩和形状对人的印象各为50%。这就告诉我们道路交通设施规划与设计人员,在进行规划与设计的过程中,应充分考虑色彩对于整个设计的影响。
临沂沥青混凝土路面收费站前300m范围内,是汽车开始制动到安全停的一段刹车距离。据调查,部分超载货车及刹车性能不良的车辆,从高速行驶到完仝停稳所需距离较长。一口收费站前300m范围内的路而抗滑性能不好,就容易出现汽车制动效果不佳,导数撞杆或追尾等交通事故。因此,收费站前300m路面需要铺设润通彩色安全路面而抗滑性能需特别加强。在下坡道路段的行驶过程中,行车速度较快,一旦遇到紧急情况需要刹车时,对路而抗滑性能要求就十分高。同时,需要保证行车的安全性,还应该在下坡路段对司机有所提醒、警示的作用,只有这样才能在最大程度上避免交通事故的发生。沥青混凝土路面造价对于长下坡道路段可采用逐渐密集的问断型铺筑方案;对于稍短下坡道路可采取满铺彩色安全路面的方法进行铺筑。
承接沥青混凝土路面具有色彩鲜明、化学性质稳定等特性,加入一定色泽的颜料,再经摊铺、碾压,就能形成具有一定强度的彩色沥青路面了;但因为水损害对路面的破坏非常大,所以很多朋友在购买的时候都会问彩色沥青是否可以做防水的。彩色沥青当然可以做防水,因为彩色沥青胶结料的主要由高芳香矿物油、石油树脂或香豆酮树脂及热塑性高分子聚合物组成的,配制出的胶结料色泽浅淡、具有与石油沥青相当的良好粘结性能,所以彩色沥青的吸水率低。但是会有些浪费,毕竟彩色沥青比普通黑色沥青价格贵很多。而且彩色沥青路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调,而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用,临沂沥青混凝土路面并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格,提升整个城市的形象和功能,显示出现代化都市的气派和魅力。